伴随着A股上市公司三季报相机披露完毕,盈利能力突出的行业再获市场关注。采访人员注意到,A股汽车行业34只家上市公司中有28家实现盈利,占比超八成。总体来看,汽车行业前三季度合计营收1.62万亿元,同比增5.78%;合计净利润559.48亿元,同比增2.97%;净资产收益率为6.46%,较上年同期降0.21个百分点,均实现了快速增长。据了解,早在今年2月,汽车零部件ETF(562700)成功上市,助力场内投资者低位参与汽车行业行情。其对应的联接基金——华夏中证汽车零部件主题ETF联接(A类:022386,C类:022387于11月8日正式开售,为场外投资者提供了一款捕捉汽车产业增量机遇的指数投资利器。

在政策支持引领下,汽车等消费品顺势迎来了换新潮,从而有效提振汽车消费。复盘历史,此前无论是购置税优惠,还是汽车下乡、以旧换新、老旧汽车提前报废补贴等政策,均有效刺激汽车消费。业内人士预计,目前地方政策加大对以旧换新/报废置换的补偿力度,有望带动置换需求的高速增长。此外,随着汽车智能化持续演进,商业模式的重塑有望持续创造收入,汽车零部件的增量配置也带来大量投资机遇,而在制造业出海逻辑加持下,未来细分领域渗透率或有较大提升空间。

汽车零部件ETF联接紧密追踪中证汽车零部件主题指数(931230.CSI),该指数选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本,反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。从成分股来看,中证汽车零部件主题指数聚焦汽车细分领域龙头,前十大成分股主要覆盖汽车及计算机领域的龙头标的;从指数集中度上看,前十大成分股合计权重43.08%,指数集中度适中,能够有效代表行业整体发展趋势。

从指数的行业分布来看,中证汽车零部件主题指数分布均衡且广泛涉及细分领域。Wind数据显示,根据申万三级行业分类,车身附件及饰件(22.82%)、底盘与发动机系统(19.66%)、轮胎轮毂(13.08%)占比靠前,合计权重超过50%。与申万汽车零部件指数相比,不仅细分行业权重分布更加均衡,且具有更多的独有行业,如垂直应用软件等,合计权重达20.56%。此外从指数估值情况来看,Wind数据显示,截至10月30日收盘,中证汽车零部件指数估值为23.83倍,位于近十年21.5%低分位处,正处于历史机会值区间。

在细分行业赛道的多元化布局,不仅彰显了基金管理人的综合实力,同时也展现出其在指数投资业务方面,立足深度研究和洞察市场需求的前瞻性与长期底蕴。经过19年深耕细作,华夏基金在指数化投资研究领域已形成了深厚积淀。截至2024年三季度末,华夏基金旗下权益类ETF管理规模超6700亿元,年均规模连续19年稳居行业第一,同时华夏基金也是境内唯一连续8年获评“被动投资金牛基金公司”奖的基金公司。目前,华夏基金指数团队由30多位具有丰富经验的海内外专业投资经理以及专职研究人员组成,将合力为汽车零部件ETF(562700),及华夏中证汽车零部件主题ETF联接(A类:022386,C类:022387)的持续运作保驾护航。

风险提示:

投资有风险,投资需谨慎。公开募集证券投资基金(以下简称“基金”)是一种长期投资工具,其主要功能是分散投资,降低投资单一证券所带来的个别风险。基金不同于银行储蓄等能够提供固定收益预期的金融工具,当您购买基金产品时,既可能按持有份额分享基金投资所产生的收益,也可能承担基金投资所带来的损失。